集装箱运价下降,全球贸易经济放缓

日期:2019-09-29 16:31:00 / 人气: / 来源:

集装箱运价下降,全球贸易经济放缓

      据总部位于挪威的海洋运费基准和市场情报专家Xeneta称表示,本月,各航运公司的长期海运合同费率继续呈下降趋势,但全球范围内仅下降0.1%。


  该公司表示,产量下降是在产能过剩日益加剧的背景下出现的,而赛林斯的大面积停产以及对美中关系的持续担忧,加剧了行业的不确定性。


  Xeneta表示,自2018年年中以来,长期费率一直呈下降趋势,不包括今年5月的意外上升。尽管个别运营商和运营商联盟拥有各种各样的工具,包括广泛使用空白频段,但它们在扭转这一趋势方面取得的成功有限。


  “造成不安的因素有很多,”Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示。有些是该行业自己制造的,而另一些肯定不是。例如,我们已经在一个产能过剩(因此出现了越来越多的空船现象)的市场上,推动长荣公司(Evergreen)订购1万艘2.3万吨标准箱的订单。


  当海洋联盟(Ocean Alliance)希望在一个竞争异常激烈的市场上挑战200万艘超轻型潜艇的实力,从而实现规模经济时,这是可以理解的,但这无助于平衡供需规模。海洋联盟是超轻型潜艇联盟的成员之一。


  Berglund补充道:接着,我们还有一场正在上演的传奇,那就是贸易战。美国最近宣布推迟下一轮关税上调,但对行业参与者来说,接下来会发生什么却没有任何确定性。


  例如,为了避免进一步的关税(提振需求和税率),是否会有更多的货物预先装船,或者是否已经进行了必要的储备?当然,国际海事组织规定,到2020年,燃油价格将上涨0.5%。这将产生明显的后果。


  “毫无疑问,目前航运公司的压力很大。但是,正如我们过去在这个充满活力的行业所看到的,事情可能会很快发生变化!”


  Berglund总结道:“这些数字可能看起来有些不稳定,但对于竞争日益激烈的运营商市场来说,长期下降是一个现实。”


  “这里的不确定性反映了更广泛的经济和地缘政治不可预测性,这是很难控制的——如果不是不可能的话。”




  DHL全球贸易晴雨表(GTB)9月版称,世界贸易正处于一个“十字路口”,下降趋势仍在继续,但正在放缓。


  在6月份的更新中,该指数下降了8个点,而最新的评估显示,整体指数仅下降了1个点,至47点。DHL说,这种减速正在蔓延。七分之五的国家(美国、中国、韩国、德国和印度)目前处于负增长状态,但所有国家都接近50点,这是增长的门槛。


  模式上也存在差异:全球航空货运贸易下降导致该模式指数下降4点至45,而全球海洋贸易持稳在48点。


  纽约伊萨卡康奈尔大学贸易政策与经济学教授Eswar S Prasad,评论说:“中美贸易紧张局势已经升级到更高的水平,并且已经影响到全球供应链,因为企业正在适应双方都在为长期贸易战深挖的新现实。包括日本和韩国在内的世界其他地区不断加剧的贸易紧张局势,以及即将到来的混乱的英国退欧前景,可能会对世界贸易量产生越来越大的破坏性影响。”


  由于英国退出欧盟的持续不确定性,英国的消费时尚产品、工业原材料和汽车贸易出现放缓,但仍保持在53点的正增长。中国的温度或气候控制产品以及化学工业是航空货运贸易的“强劲”驱动力,但高科技和机械零部件的航空出口预计将停滞不前。敦豪预测,航空进口将收缩。


  与此同时,日本也在53点。DHL表示,由于对工业原材料的需求不断增长,中国的海洋贸易出现了增长,但远东国家的其他行业预计将收缩。


  至于中国和美国,这两个国家9月份的贸易前景最为负面(45点)。DHL预计,美国贸易将进一步萎缩,中国贸易将出现温和下滑,主要原因是中国航空贸易表现疲弱,在过去三个月中,中国航空贸易已下降8点至43点。


  普拉萨德总结说:“宏观经济增长前景的不确定性水平已经压低了全球的商业投资,对机械设备的跨境贸易产生了不利影响。”


  普拉萨德警告称:“总体而言,gtb的最新数据证实了全球经济增长放缓,并加剧了人们对未来几个月经济增长停滞的担忧。”


  但dhl全球货运代理公司(dhl global forwarding,freight)首席执行官蒂姆?沙瓦思(tim scharwath)持较为乐观的观点。他说:“在世界范围内,贸易冲突仍在继续蔓延。地缘政治紧张正在造成不确定性。在这一背景下,全球贸易继续保持惊人的良好发展。


  “尽管DHL全球贸易晴雨表进一步下降,指数为47点,但世界贸易仍接近高位。这增强了我们的信念,即全球化将继续下去,物流在未来也将继续是其关键的推动因素。”


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